Die meisten Bauteile unserer Kunden können mit statischen oder quasistatischen Berechnungen analysiert werden. Unter Vernachlässigung von Masseneffekten oder alternativ mit entsprechend skalierten Ersatzlasten führen wir virtuelle Festigkeitsprüfungen durch und ermitteln Optimierungspotenziale.

Ob Vorspannung durch Schraubverbindungen, anisotrope Werkstoffe oder große Verformungen der Struktur – eine Vielzahl von rechnerischen Herausforderungen erfordern den Einsatz einer leistungsfähigen Simulationsumgebung. Mit 20 Jahren Berufserfahrung in Simulia / Abaqus verfügen wir über eine hervorragende Expertise in diesem Bereich.

Die Simulationen bilden auch die Grundlage für die Berechnung von Lebensdauervorhersagen für die zu entwickelnden Bauteile.

KUNSTSTOFFDECKEL

KUNSTSTOFFBOX

FASERVERBUND TFP-STREBE

Eigenfrequenzanalysen können oft noch innerhalb der CAD-Umgebung durchgeführt werden. Wenn Masse- und Trägheitseffekte bei der strukturmechanischen Auslegung eine größere Rolle spielen, dann sind wir der geeignete Partner!

Mechanismen oder instabile Systeme, wie z.B. Schnapp- oder Schließmechanismen, können wir mit Hilfe von Kontaktmodellen effizient analysieren.

Neben Festkörperstrukturen simulieren wir auch die Interaktion von Flüssigkeiten in Behältern unter dynamischer Anregung (Sloshing). Sowohl die transiente Analyse von Stoßbelastungen als auch die harmonische Analyse des stationären Zustands können realitätsnah durchgeführt werden.

Fügevorgänge mit großen Verformungen, z.B. bei Dichtungen, werden ebenfalls dynamisch berechnet.

WELLENAUSBREITUNG IN EINER MOTORHAUBE BEI SCHWINGUNGSANREGUNG

Ein Spezialgebiet der dynamischen Analysen sind Crash- und Impactprozesse. In der Kurzzeitdynamik verfügen wir über langjährige Erfahrung sowohl auf Gesamtfahrzeug- und Komponentenebene als auch auf Probekörperebene, wo Hochgeschwindigkeits-Materialtests durch Simulationen begleitet werden.

Spezielle Materialmodelle für Crashsimulationen sind vorhanden oder können von uns entwickelt werden. Auch komplette Fahrzeugmodelle von PKW und LKW sind verfügbar.

Gerade in der Versuchsvorbereitung zeigen Crashsimulationen ihr Kosteneinsparungspotenzial.

FRONTALCRASH

Angesiedelt zwischen den klassischen Teilgebieten der Festkörper- und Strömungsmechanik vereint die Mehrfeldsimulation die Vorteile beider numerischer Disziplinen.

Überall dort, wo Flüssigkeiten mit der Wand ihres Transportbehälters interagieren und das Verhalten beider Partner analysiert werden soll, steht die sogenannte multiphysikalische Simulation im Mittelpunkt. 

Ob Vogel- oder Eisschlag auf Flugzeugstrukturen oder Stoßbelastungen auf gefüllte Behälterstrukturen – unsere langjährige Erfahrung auf diesem Gebiet hilft Ihnen bei der Lösung Ihrer spezifischen Problemstellung.

VOGELSCHLAG

HAGELSCHLAG

Ein Produkt kann nicht besser sein als der Prozess, der seiner Entstehung zugrunde liegt!

Das tiefe Verständnis von technisch/technologischen Zusammenhängen führt zu großem Optimierungspotenzial. Die Kenntnis der relevanten Einflussfaktoren ermöglicht es, kostentreibende Toleranzanforderungen zu reduzieren und die Performance Ihres Produktes besser zu verstehen.

UMFORMUNG EINES FASERVERBUND-ORGANOBLECHS

Compositestrukturen wird eine längere Lebensdauer nachgesagt als ihren Leichtbau-Konkurrenten aus Aluminium. Neben tatsächlichen werkstofflichen Vorteilen liegt dies jedoch oft an der Überdimensionierung. 

Sind die Belastungskollektive bei der Bauteilentwicklung bekannt, können wir Sie bei der ermüdungsgerechten Dimensionierung Ihrer Komponenten unterstützen. Unser selbst entwickeltes Modell zur rechnerischen Lebensdaueranalyse basiert auf dem Versagensmoduskonzept nach Cuntze.

Mit der Werkstoffanstrengung als Schadensparameter werden die kritischen Lasten des Bauteils analysiert und die lokalen Spannungsverhältnisse bestimmt.

Aus einem universellen S/N-Flächensystem können dann aus statischen Festigkeiten synthetische S/N-Kurven für jeden Punkt erzeugt werden, um eine rechnerische Anrisslebensdauer zu prognostizieren.